EVmate STR · AC nabíjecí stanice
EVmate STR: nová generace AC nabíjení s ISO 15118-20
Nová generace EVmate STR propojí nabíjení vašeho auta s energií domu. Využije přebytky z fotovoltaiky a domluví se i s vozy se staršími protokoly.
Ilustrace technologie z oznámení vývoje EVmate; nejde o fotografii produktu.
Orientační termín. Přesné datum a jednotlivé modely upřesníme.
DostupnostPro každodenní nabíjení
Proč nová generace EVmate STR
ISO 15118-20 je základ. V běžném provozu rozhoduje, co s ním stanice umí udělat.
Nabíjení podle stavu baterie
Nastavte cílové nabití. Pokud vůz přes ISO 15118-20 posílá stav baterie, stanice ho využije k řízení nabíjení.
Vlastní energie z fotovoltaiky
Nabíjení se přizpůsobí přebytkům a kapacitě hlavního jističe. Data poskytuje podporovaný střídač.
Pro nová i současná auta
Vedle ISO 15118-20 podporuje stanice také ISO 15118-2 a automatický přechod na běžné PWM nabíjení.
Prohlédnout všechny funkce
Nová generace EVmate STR je AC nabíjecí stanice od českého výrobce EVmate. Komunikuje přes ISO 15118-20, ISO 15118-2 i běžné PWM, zná stav baterie aut, která ho posílají, a přizpůsobuje nabíjení přebytkům z fotovoltaiky a kapacitě hlavního jističe.
- Zná stav baterie vašeho auta
- Přes ISO 15118-20 může auto hlásit stav nabití. Nastavíte cílovou hodnotu a stanice při ní nabíjení zastaví. ISO 15118-2 při AC nabíjení ani PWM tuto hodnotu nepřenášejí, takže běžný wallbox to neumí.
- Nabije každé auto
- Stanice podporuje ISO 15118-20, ISO 15118-2 i PWM podle IEC 61851 a na PWM přechází automaticky. Většina dnešních aut používá starší protokoly a nabíjí se dál bez omezení.
- Připravená na pravidla EU od roku 2027
- Nově instalované a renovované soukromé body Mode 3 musí od 1. 1. 2027 splňovat EN ISO 15118-20. Nová generace EVmate STR je na to navržená.
- Víc vlastní energie z FVE v autě
- Přes ISO 15118 stanice nastavuje proud po 1 A od 0 A, zatímco PWM neumí méně než 6 A. Pauza při 0 A neukončí relaci a nabíjení se znovu rozběhne, jakmile je přebytek.
- Režimy Eco, Fast a Manual
- Eco nabíjí z přebytků bez odběru ze sítě a hlídá minimum domácí baterie. Fast nabíjí tolik, kolik dovolí hlavní jistič. Manual drží nastavený proud.
- Propojení se střídačem bez dalšího elektroměru
- Přes Wi-Fi stanice čte data ze střídačů GoodWe, Solax, Victron, Huawei, Solinteg a Wattsonic a umí se zapojit i do řízení energie Infigy. Ovladače střídačů ještě ověřujeme na reálných instalacích.
- Připravená pro firmy a provozovatele
- OCPP 1.6J se Smart Charging, limity ze serveru, nabíjení bez spojení a data transakcí uchovaná do potvrzení serverem. Součástí je RFID, až 50 uživatelů a historie 200 nabíjení.
- Pozná auto bez karty
- Auto s ISO 15118 nebo DIN 70121 lze přiřadit uživateli podle MAC adresy. Jde o jednoduchou místní identifikaci, ne o Plug & Charge založený na certifikátech.
- Přesná data o energii
- Volitelný MID elektroměr ORNO OR-WE-529 na RS485 doplní do historie nabíjení a OCPP napětí, proud, výkon a energii po fázích.
- Zůstává aktuální
- Firmware všech tří procesorů lze aktualizovat vzdáleně z aplikace, včetně komunikačního modulu se zásobníkem ISO 15118. Modul ESP32 se při selhání nové verze vrátí k předchozí. CharIN označuje vzdálené aktualizace za klíčové pro vývoj standardů.
- Snadná integrace
- Modbus RTU na RS485 zachovává mapu registrů řadiče EVSE-WB-DIN, takže stávající nadřazený systém funguje dál. Stanice umí přepínat mezi jednou a třemi fázemi.
- Funguje i bez cloudu
- Aplikace IoTMeter se připojí přímo přes Wi-Fi, ve vaší síti nebo přes přístupový bod stanice. Pro místní provoz nepotřebujete účet ani externí server.
EVmate STR
Funkce a stav vývoje
„Implementováno“ znamená, že je funkce hotová ve firmwaru vývojové verze. Neznamená to ověření s každým vozidlem.
Co nová generace EVmate STR umí a co je ještě otevřené
| Funkce | Stav | Poznámka |
|---|---|---|
| ISO 15118-20 AC s TLS 1.3 | Implementováno | Ověřování s vozidly probíhá. |
| ISO 15118-2 AC | Implementováno | Ve výchozí konfiguraci bez TLS. |
| IEC 61851 PWM a automatický přechod | Implementováno | Pro auta bez kompatibilní služby ISO 15118 pro AC. |
| Stav baterie a cíl nabití | Implementováno | Jen s ISO 15118-20 a jen pokud auto hodnotu posílá. |
| Řízení proudu po 1 A, pauza při 0 A | Implementováno | Respektuje minimální proud hlášený vozidlem. |
| Eco, Fast a Manual, ochrana hlavního jističe | Implementováno | Hlídání jističe a řízení z FVE potřebují střídač jako zdroj dat. |
| Ovladače střídačů FVE | Implementováno | Ověřování na reálných instalacích probíhá. |
| OCPP 1.6J se Smart Charging | Implementováno | Bezpečnostní profily 1 a 2. Profil 3 a OCPP 2.0.1 nejsou k dispozici. |
| RFID, identifikace podle MAC, uživatelé a historie | Implementováno | Čtečka karet na RS485. |
| MID elektroměr | Implementováno | ORNO OR-WE-529. |
| Vzdálená aktualizace firmwaru | Implementováno | Spouští ji uživatel v aplikaci. |
| Modbus RTU kompatibilní s EVSE-WB-DIN | Implementováno | RS485 slouží buď regulaci, nebo elektroměru a čtečce. |
| Jednofázový a třífázový provoz | Implementováno | Změna platí od dalšího sepnutí stykače. |
| Scheduled a Dynamic Control Mode | Zatím nepotvrzeno | Režim použitý při nabíjení potvrdíme po testech s vozidly. |
| Plug & Charge | Zatím nepotvrzeno | Není součástí výchozí konfigurace firmwaru. Vyžaduje také ekosystém certifikátů a smluv. |
ISO 15118-20
Technologie srozumitelně
Co znamená ISO 15118-20, jak probíhá komunikace s autem a co potřebují pokročilé funkce. Otevřete téma, které vás zajímá.
Co je ISO 15118-20?
ISO 15118-20 definuje druhou generaci síťové a aplikační komunikace mezi elektromobilem (EV) a nabíjecím zařízením (EVSE). Zprávy řeší například volbu služby, autorizaci, energetické požadavky a řízení nabíjení.
Standard popisuje komunikaci, nikoli kompletní konstrukci nabíječky. Při AC nabíjení probíhá přeměna energie obvykle ve vozidle. Funkce dostupné řidiči závisejí na společném fungování vozu, stanice, softwaru a elektroinstalace.
Pravidla EU od 1. ledna 2027
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2025/656 vyžaduje EN ISO 15118-20:2022 u veřejně přístupných AC a DC bodů instalovaných nebo renovovaných od 1. ledna 2027. Totéž platí pro soukromé AC a DC body v režimu Mode 3 nebo Mode 4, a to bez podmínky Plug & Charge. Pro soukromé nabíjení Mode 2 platí EN IEC 61851-1:2019.
Nejde o povinnost vyměnit stávající nabíječky. Nařízení také připomíná, že dnešní vozidla používají ISO 15118-2, proto má stanice podporovat oba protokoly i PWM, jako to dělá nová generace EVmate STR.
High-Level Communication (HLC) přes PLC
Při kabelovém nabíjení podle ISO 15118 doplňuje digitální komunikace vyšší úrovně základní signalizaci control pilot. Power Line Communication (PLC) s technologií HomePlug Green PHY zajišťuje datové spojení přes nabíjecí připojení; nejde o výkonovou přeměnu energie.
Na obou stranách je nutné kompatibilní PLC rozhraní, komunikační software a úspěšné navázání spojení. Samotné přidání PLC modemu nezajišťuje podporu všech služeb ISO 15118-20.
AC Scheduled Control Mode
Režim Scheduled organizuje nabíjení podle dohodnutého plánu. Vozidlo a stanice si vyměňují energetické požadavky a dostupné plány, aby vůz mohl rozvrhnout nabíjení v nabídnutých mezích.
To může pomoci sladit nabíjení s plánovaným odjezdem nebo časově proměnlivou dostupností energie. Plán je vstupem komunikace a řízení, nikoli zárukou stejných plánovacích funkcí u všech vozidel.
AC Dynamic Control Mode
Režim Dynamic umožňuje stanici určovat cíle nabíjení prostřednictvím průběžné komunikace s vozidlem při respektování jeho sdělených limitů a požadavků. Hodí se pro nabíjení reagující na měnící se dostupnost energie.
Vstupy do tohoto řízení může poskytovat energetický systém budovy. Běžné dynamické vyrovnávání zátěže u wallboxu samo o sobě nedokládá implementaci režimu Dynamic podle ISO 15118-20.
Chytré nabíjení a integrace fotovoltaiky
Nabíjení podle fotovoltaiky je funkcí celého systému: elektroměr měří bilanci budovy, energetický řídicí systém určuje dostupný výkon a stanice komunikuje nabíjecí limity nebo cíle s vozidlem.
ISO 15118-20 může tuto výměnu mezi vozidlem a stanicí podpořit. Nenahrazuje elektroměr, nedefinuje každé rozhraní střídače ani nezaručuje kompatibilitu s libovolným domácím energetickým systémem. Nová generace EVmate STR bere tato data z podporovaného střídače přes místní síť, bez samostatného elektroměru ve stanici.
Plug & Charge: možnosti a podmínky
Plug & Charge využívá digitální certifikáty k ověření kompatibilního vozidla a autorizaci nabíjení v podporovaném ekosystému. Řidič tak může připojit vůz bez přikládání samostatné karty nebo otevření aplikace pro dané nabíjení.
Je potřeba kompatibilní implementace ve vozidle i stanici, platné smluvní přihlašovací údaje, důvěryhodná infrastruktura certifikátů a odpovídající propojení s backendem. Samotné zapojení kabelu ani označení ISO 15118-20 nestačí. Plug & Charge je součástí již ISO 15118-2, nejde o výhradní funkci části 20.
Technický rozsah: ISO 15118-20:2022 a ISO 15118-2:2014. Katalog ISO uvádí také změnu Amendment 1:2026 k ISO 15118-20; tato stránka nepotvrzuje její implementaci v produktech EVmate.
Co přináší nový standard
ISO 15118-2 vs ISO 15118-20
Porovnat standardy
| Oblast | ISO 15118-2:2014 | ISO 15118-20:2022 |
|---|---|---|
| Účel | První generace síťového a aplikačního protokolu pro nabíjení elektromobilů. | Druhá generace síťového a aplikačního protokolu s širší sadou služeb přenosu energie. |
| Řízení AC nabíjení | Podporuje nabíjecí plány a výměnu nabíjecích parametrů. | Definuje režimy Scheduled a Dynamic pro řízení AC nabíjení. |
| Stav baterie při AC nabíjení | Zprávy pro AC stav nabití nepřenášejí. | Vozidlo může stav nabití hlásit během nabíjení. |
| Zabezpečení | TLS je volitelné, pokud se nabíjení neautorizuje certifikátem. | Vyžaduje zabezpečenou komunikaci přes TLS. |
| Plug & Charge | Definuje komunikaci Plug & Charge založenou na certifikátech. | Navazuje na Plug & Charge s upraveným protokolem a bezpečnostní architekturou. |
| Obousměrný přenos | Základní standard nedefinuje služby BPT zavedené v části 20. | Definuje komunikaci pro obousměrný přenos energie včetně AC BPT. |
| Interoperabilita | Obě strany musí implementovat kompatibilní protokol a nabíjecí službu. | Automaticky nezajišťuje podporu části 2; zařízení může implementovat oba protokolové zásobníky. |
Předpokládaná dostupnost
Prosinec 2026
Orientační termín. Přesné datum a jednotlivé modely upřesníme.
- Předpokládaná dostupnost
- Prosinec 2026. Jde o orientační termín; přesné datum a jednotlivé modely budou upřesněny.
- Současné modely EVmate STR
- Modely v katalogu zůstávají v nabídce se zveřejněnými parametry včetně komunikace se střídači a dynamického řízení výkonu. ISO 15118-20 se týká nové generace.
- Co závisí na autě a instalaci
- Funkce jako stav baterie závisejí na softwaru vozidla. Pokročilé energetické funkce závisejí také na střídači, elektroměru a elektroinstalaci.
Otázky a odpovědi
Často kladené otázky
Odpovědi na otázky o kompatibilitě, funkcích a připravované dostupnosti.
Který český výrobce vyvíjí AC nabíjecí stanice s ISO 15118-20?
EVmate je český vývojář a výrobce AC nabíjecích stanic. ISO 15118-20 je součástí nové generace stanice EVmate STR s předpokládanou dostupností v prosinci 2026.
Kdo vyrábí nabíječky s ISO 15118-20 v Evropě?
Připravuje je více výrobců, protože pravidla EU platí od 1. ledna 2027. V České republice je to EVmate s novou generací EVmate STR pro domácnosti a firmy.
Podporuje EVmate ISO 15118-20 už dnes?
ISO 15118-20 pro AC je implementované ve firmwaru nové generace EVmate STR, kterou předpokládáme v prosinci 2026 a dál ji ověřujeme s vozidly. Modely v aktuálním katalogu podporu ISO 15118-20 neuvádějí.
Musí mít nový wallbox od roku 2027 ISO 15118-20?
Podle nařízení (EU) 2025/656 musí soukromé AC a DC body pro Mode 3 nebo Mode 4 instalované či renovované od 1. ledna 2027 splňovat EN ISO 15118-20:2022. Stávající nabíječky měnit nemusíte. Pro Mode 2 platí EN IEC 61851-1:2019.
Může wallbox znát nebo omezit stav baterie auta?
Přes ISO 15118-20 ano, pokud auto hodnotu posílá. Nová generace EVmate STR ji využívá pro cíl nabití. Při ISO 15118-2 pro AC a při PWM auto stav nabití neposílá.
Nabije nová generace EVmate STR auto bez ISO 15118-20?
Ano. Stanice podporuje také ISO 15118-2 a PWM podle IEC 61851 a na PWM přechází automaticky, pokud auto nemá kompatibilní službu ISO 15118 pro AC.
Jaký je hlavní rozdíl mezi ISO 15118-2 a ISO 15118-20?
Část 20 je druhou generací komunikačního protokolu. Přináší řídicí režimy Scheduled a Dynamic, vyžaduje zabezpečenou komunikaci přes TLS a přidává služby pro obousměrný přenos energie. Již část 2 podporuje komunikaci pro chytré nabíjení a Plug & Charge.
Podporuje nová generace EVmate STR Plug & Charge?
Ve výchozí konfiguraci firmwaru ne. Případnou pozdější dostupnost potvrdíme zvlášť. Plug & Charge vyžaduje také kompatibilní vůz, platný kontrakt a infrastrukturu certifikátů. Auto lze místně rozpoznat podle MAC adresy, což je jednodušší funkce.
Umožní ISO 15118-20 automaticky obousměrné AC nabíjení?
Ne. Definuje komunikaci AC BPT. Skutečná dodávka energie z vozidla vyžaduje kompatibilní obousměrný palubní měnič, vhodnou stanici a elektroinstalaci i potřebné řízení a podmínky připojení k síti.
Které AC stanice podporují Plug & Charge?
Hledejte výslovně doloženou implementaci Plug & Charge pro konkrétní AC stanici, vozidlo a nabíjecí ekosystém. Samotná zmínka ISO 15118, konektor Type 2 ani automatické spuštění nabíjení podporu Plug & Charge nedokládají.
Co je AC Dynamic Control Mode?
Jde o režim ISO 15118-20, ve kterém si vozidlo a stanice v průběhu nabíjení vyměňují informace, aby stanice mohla určovat cíle nabíjení v dohodnutých mezích. Praktické využití závisí na obou implementacích a vstupech z energetického řízení.
Lze ISO 15118-20 použít při řízení nabíjení z fotovoltaiky?
Ano. Komunikace může být součástí systému, který přizpůsobuje nabíjení dostupné solární energii. Nová generace EVmate STR bere data z podporovaného střídače přes místní síť; samotná ISO 15118 integraci se střídačem nedefinuje.
Nabízí EVmate technologii ISO 15118-20 pro OEM výrobce?
Obchodní nabídka OEM řadiče ani komunikačního modulu zatím nebyla veřejně potvrzena. Možnosti technické spolupráce a rozsah případné integrace projednejte s EVmate.
EVmate STR
Proberte novou generaci EVmate STR
Popište vozidlo, požadovaný AC výkon, energetický systém budovy a zamýšlené nabíjecí funkce. Řekneme vám, co nová generace EVmate STR pro váš projekt zvládne a co ještě ověřujeme.